中國國際貿易促進委員會

利好政策提振平行進口車企戰疫信心

克服疫情影響,努力恢復生產、提振消費信心在當前顯得尤為重要。今年4月以來,國家有關部委連續出臺政策提振平行進口車市場。在4月9日舉行的國務院聯防聯控機制新聞發布會上,生態環境部大氣司副司長吳險峰表示,正在考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施。日前,由國家發展改革委、科技部等部門發出的《關于穩定和擴大汽車消費若干措施的通知》(以下簡稱《通知》)指出,“輕型汽車(總質量不超過3.5噸)國六排放標準顆粒物數量限值生產過渡期截止時間,由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前;2020年7月1日前生產、進口的國五排放標準輕型汽車,2021年1月1日前允許在目前尚未實施國六排放標準的地區銷售和注冊登記。”

據了解,平行進口汽車主要有五大地區版本:美版、加拿大版、墨版、歐版和中東版。其中美版車本身對排放標準要求很高,能適應我國的國六排放標準,中東版則因大排量被業內視為老大難,其他幾種版本適應國六排放標準的難度介于二者之間。正因為如此,圍繞國六排放標準的逐步實施,平行進口汽車業內一度感到焦慮。

《通知》出臺后,北汽福田汽車股份有限公司蘇女士告訴《中國貿易報》記者,“這次出臺的政策給了平行進口車企緩沖期,也給了有平行進口車庫存的車企一個過渡期。”

“我所在的平臺主營美版平行進口汽車業務,所以觀察到國六排放標準的影響沒有外界說的那么大。目前車企正瘋狂清理庫存。”一家平行進口汽車網站孟先生告訴記者,“明年1月1日就可以銷售國六排放標準車型,對此充滿期待。”

上海遠方環球國際貿易有限公司旗下有平行汽車進口業務,該公司工作人員告訴記者,“針對國六排放標準,我公司一直在想辦法調整、適應,目前通過了其中的3C認證,但還沒通過環保要求,目前正在積極努力。”

“據我所知,中東版車型遇到的難題并非無解決辦法。舉例來說,豐田方面知道銷往中東的很多汽車通過平行進口渠道賣到中國。如果豐田重視并改進車輛排放性能,也是有可能通過國六排放標準的。

該公司工作人員透露,“不僅有了政策,而且相關的實施細則也已下發到公司。我們正在按照政策規定進行努力。”

“受疫情影響,今年平行進口汽車市場情況確實不好,只能先堅持下去。”他說,“在疫情期間,為了鼓勵汽車消費、給汽車行業企業加油打氣,以前對平行進口汽車的各種管理政策也有所放寬,再加上這些利好政策鼓舞,我對平行進口汽車的發展態勢很樂觀,也期待國家繼續出臺扶持政策。”

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